Cim de Caron Aerial Tramway 【キャロン・ロープウェイ】 　2012/3/24 フランス/バルトランス(トロワバレー) 今回訪れたのは、フランスのトロワバレー。志賀高原全山の約50倍の面積を持ち、ピステ部分だけで総滑走距離600kmという、世界最大級のスキーエリア。 高速ゴンドラ　シム・キャロンロープウェイ(ヴァルトランス) 「3つの谷」を意味するトロワバレー (Les 3 Vallees)には、ここを代表するスキーリゾートであるバルトランス(Val Thorens)と、W杯やオリンピックでアルペン/フリースタイル競技がおこなわれたメリベル(Meribel)のほか、クーシュベル(Courchevel)、レ・メニュエール（Les Menuires）など、全部で8つのスキー場があり、その間をスキーと索道で移動する。 トロワバレーから望むフレンチアルプスの山々。 滞在したバルトランスは、標高2300mの高地にあり、森林限界を超えているため、街には木が一本も無い。　 圧巻なのは、ここではスキーイン/アウトが基本なので、街の建物の「軒先」を複数のリフトが通っていること。街なかをゴンドラ（舟）が通るヴェネチア（イタリア）が水の都なら、街なかをゴンドラならぬリフトが通るバルトランスは「雪の都」といったところ。 軒先をリフトが通るバルトランスの街。 地理的にはスイスに近いこの地方では、古くから山スキーが盛んだったそうだが、国によるリゾート開発が行なわれてトロワバレーとして1枚の共通券で行き来ができるようになったのは1971年のこと。 現在トロワバレーに架かる索道は全部で200基以上、ロープウェイ・フニテル・ゴンドラ・リフト・Tバー/Jバー・ムービングベルトが駆使されている。 ツェルマットやシャモニーといった欧州の古典的なスキーリゾートと比べると比較的最近開発されたところだけに、各ゲレンデやそれを結ぶ索道は非常に機能的に配置されていて、長時間漕いだり、板を担ぐことはほぼ無い。 他のスノーエリアへの移動には何度も索道を利用することになる訳だが、2連・3連フニテル、6人乗り・8人乗りデタッチャブルリフトなど国内では目にする機会が少ない（無い）索道のオンパレード。 3連フニテル。 バルトランスには標高3200mのフレンチアルプスの高峰、シム・キャロン（Cim Caron)の頂上までスキーヤー・スノーボーダーを運ぶ、151人乗りの交走式のロープウェイがある。 ここの山頂駅の標高は3161m。山頂からはモンブランが見え、キャロン自体の標高も、日本では富士山に次ぐ高さの山梨県・南アルプスの北岳（3193m）を上回っているため、ここからのダウンヒルは実に爽快。 シム・キャロンロープウェイ　メタリックグレーバージョン 今回利用したのは2010年に交換されたばかりの新造搬器。スイスの車輌メーカー、ガングロフ社製のこの最新鋭搬器はキャビン内が3つの区画に仕切られ、両側の扉が同時に開くことにより、乗客が効率良く乗降出来るように設計されている。 雪の重みとアルプスの強風に耐えられるように造られたフレームは強化軽量アルミ製、ボディは総アクリルガラス製のため剛性と展望に優れ、同社の工業デザイナーチームによる、メタリック・グレイとメタリック・レッドの搬器のデザインもヨーロッパらしくスマートで洗練されたもの。 巨大なキャロンロープウェイ山頂駅 それにしても、ここは本当に広い。トロワバレーのゲレンデマップはA3用紙の2倍くらいあるため、マップがわりに使えるトロワバレーとBMW社の共同開発による専用のiphoneアプリ（現在地・滑走距離・目的地へのナビ機能・パトロールの緊急呼び出し機能付：現地で無料ダウンロードできる）が有るほど。 また、今回一番驚いたのは、これだけ広大なスキーエリアでありながら、どこへ行ってもかなり人が多く、人があまり行きそうもない氷河の上の方などのリフトでも「リフト待ち」があったこと。人気のピステなどでは30分待ちなんて当たり前。ヨーロッパのスキー・スノーボードの浸透度は「ブーム」とか、そんな次元ではないことを実感した。 バルトランスの公式紹介ビデオ − 索道が3方向に発着するゴンドラ駅 − トロワバレーのクーシュベルは、バルトランスからスキーと索道で片道約2時間のところにあるスキーリゾート。 クーシュベルは山あいの小さな町だが、ヨーロッパ中のお金持ちが集まるスキーリゾートとして有名。彼らは自家用機で来るため、町にはなんと自家用機専用の空港がある。 山あいの静かな町、クーシュベル。 ここにはゴンドラ2本、高速リフト一基が3方向に発着する索道駅があり、放射状にホームが延びる駅舎が目を引く。 クーシュベルとバルトランスの往復には4時間かかるのでバルトランスを朝イチで出てもクーシュベルに居られるのは2時間半程度。 この駅で索道の乗り場を間違えたり、町に長居し過ぎたりすると帰りのコースやリフトがクローズして宿に戻れなくなるので、ホームで思わず行き先と時刻を「指差確認」してしまった（笑）。 索道が3方向に発着するクーシュベルのゴンドラ駅。 名称 Cim de Caron Aerial Tramway 索道の方式 ATW(1Propulslon/3Support) ゴンドラタイプ Gangloff Cabin2 開業 1982年 水平長 1,600m 傾斜長 1,850m 高低差 850m 山頂駅標高 3,161m 山麓駅標高 2,311m 支柱（基） 1 速度（毎秒） 12m 搬器 2 最大乗車人数 151人 最大輸送（毎時） 1700人 施工 Poma